“Esquerda livre” começa a funcionar na T-3 com a T-10, em Goiânia; entenda a mudança

Motoristas que passam pelo cruzamento das avenidas T-3 e T-10, no Setor Bueno, encontram uma nova configuração desde sábado (17). A Prefeitura de Goiânia implantou no local a primeira ‘esquerda livre’ da capital, com o objetivo de reduzir filas e facilitar a circulação. A mudança permite entrar à esquerda na T-10, no sentido de subida, sem esperar a abertura do semáforo. A autorização vale para esse movimento e exige atenção à sinalização e às condições de segurança.

Como ficam os trajetos

Quem trafega pela T-3 e pretende subir a T-10 pode utilizar a esquerda livre. Para acessar a T-10 no sentido de descida, permanece disponível a faixa da direita livre. Os motoristas que desejam continuar em frente pela T-3 devem aguardar a indicação do semáforo. A nova operação não libera todos os deslocamentos pelo cruzamento.

Nos primeiros dias de funcionamento, equipes da Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET) estarão no local para orientar motoristas e pedestres e esclarecer as alterações.

Quatro faixas na T-10

A configuração utiliza a estrutura criada com a ampliação da T-10 neste ano. O trecho passou a ter quatro faixas, permitindo acomodar melhor os veículos que acessam a avenida pelas duas conversões.

Segundo a prefeitura, a expectativa é reduzir as filas na T-3, principalmente nos horários de maior movimento. A implantação ocorre sem mudança inicial no tempo semafórico.
A administração acompanhará a circulação e poderá promover ajustes conforme o funcionamento do cruzamento. Entre as possibilidades está a alteração do tempo dos sinais, caso seja necessária.

Prefeitura estuda novos pontos

A esquerda livre segue o exemplo da direita livre, já existente em 110 pontos de Goiânia. A gestão municipal pretende analisar outros cruzamentos para verificar se apresentam condições semelhantes às encontradas no Setor Bueno.

O prefeito Sandro Mabel afirmou que a possibilidade foi identificada pela equipe de trânsito após avaliação do fluxo no local. “É uma primeira experiência. Pedi para que possamos repensar outros pontos com uma configuração parecida, onde também seja possível colocar a esquerda livre”, disse.

A expansão ainda depende dessas análises. Por enquanto, a intervenção está concentrada no cruzamento da T-3 com a T-10, cujo funcionamento será monitorado para avaliar a necessidade de adequações.

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