Goiás investe em frota sustentável de 501 ônibus movidos a biometano e gás natural

A Câmara Deliberativa do Transporte Coletivo (CDTC) autorizou a implantação de 501 ônibus movidos a biometano e/ou Gás Natural Veicular (GNV) no sistema de transporte coletivo da Região Metropolitana de Goiânia. O cronograma de entrega da frota se estende até 31 de dezembro de 2027, com fornecimento gradual dos veículos.

Os novos ônibus terão diferentes configurações e portes, todos equipados com ar-condicionado. A frota será composta por ônibus do tipo padronl — de dois eixos, com comprimento entre 12,1 metros e 13,2 metros, e de três eixos, com até 15 metros — além de 79 ônibus articulados de 19,2 metros.

Os ônibus serão distribuídos nos corredores de maior demanda do Sistema Metropolitano, especialmente no BRT Leste-Oeste, conhecido popularmente como Eixão, além de linhas alimentadoras que atendem Goiânia e municípios vizinhos. Nos corredores com estações em nível elevado, serão utilizados ônibus de piso alto, enquanto nas vias convencionais, vão circular veículos de piso baixo.

O sistema de Goiânia e região deverá se tornar o maior do Brasil — e um dos maiores da América Latina — a operar com ônibus a biometano e GNV. Outras tecnologias menos poluentes continuarão sendo utilizadas, como ônibus elétricos e modelos a diesel com padrão Euro 6.

Atualmente, o sistema já conta com ônibus elétricos das fabricantes Eletra, BYD e Volvo, além de veículos Euro 6 da Mercedes-Benz e Volkswagen. No caso dos ônibus a gás, testes foram realizados com modelos da Scania, principal fornecedora desse tipo de tecnologia na América Latina. Também existem projetos de conversão de ônibus a diesel para gás, como os desenvolvidos pela empresa Sambaíba, em São Paulo, em parceria com a MWM (Tupy).

A remuneração das concessionárias, por meio do subsídio à tarifa, será ajustada para viabilizar os investimentos, sem que isso implique, necessariamente, aumento no preço da passagem para os usuários. Abastecidos com biometano, os ônibus podem reduzir em até 95% as emissões de poluentes em comparação aos veículos movidos a óleo diesel, dependendo das condições operacionais e da tecnologia empregada.

Distribuição da frota
A Deliberação prevê a aquisição de:
•     79 ônibus articulados, de 19,2 metros, com piso alto e ar-condicionado, destinados ao BRT (4º lote);
•     22 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (4º lote);
•     110 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (5º lote);
•     168 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (6º lote);
•     122 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (7º lote).

Cronograma de entregas
Ao todo, serão 501 ônibus movidos a biometano e/ou GNV incorporados gradualmente ao transporte coletivo metropolitano.
O prazo final para a entrega dos veículos está dividido da seguinte forma:
•     8 ônibus articulados até 31 de março de 2026;
•     71 ônibus articulados até 30 de setembro de 2026;
•     22 ônibus padron do 4º lote até 30 de setembro de 2026;
•     110 ônibus padron do 5º lote até 30 de junho de 2027;
•     168 ônibus padron do 6º lote até 31 de dezembro de 2027;
•     122 ônibus padron do 7º lote até 31 de dezembro de 2027.