Por Carlos Nathan Sampaio em 19/09/2026 - 16:07
A construção da ferrovia entre Mara Rosa, no norte de Goiás, e Água Boa, no leste de Mato Grosso, ultrapassou a metade da execução. Conforme a medição divulgada em junho pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), 55,38% das obras físicas da primeira etapa haviam sido realizados.
A ligação terá aproximadamente 364 quilômetros e fará a conexão do leste mato-grossense com a Ferrovia Norte-Sul, em Mara Rosa. O trecho integra a Ferrovia de Integração Centro-Oeste, conhecida pela sigla Fico, e é destinado principalmente ao transporte de grãos, fertilizantes e outras cargas em grandes volumes.
A execução financeira chegou a 51,55%. Segundo a ANTT, mais de R$ 5,1 bilhões estavam contratados, dentro de um investimento total estimado em R$ 10,7 bilhões.
As obras são realizadas pela Vale como obrigação estabelecida na renovação antecipada da concessão da Estrada de Ferro Vitória a Minas. O acordo determinou que parte dos recursos vinculados à concessão fosse direcionada à implantação do trecho entre Goiás e Mato Grosso.
A construção envolve terraplenagem, drenagem, preparação da plataforma, pontes e outras estruturas necessárias à instalação dos trilhos e à circulação dos trens. O traçado também inclui a travessia do Rio Araguaia, na divisa entre os dois estados.
O cronograma foi organizado em fases e lotes. O primeiro lote alcança o quilômetro 104,5 e tem conclusão regulatória prevista para outubro de 2026. A primeira fase completa segue até o quilômetro 228,5, com prazo estabelecido para abril de 2027.
Na segunda fase, o traçado avança até aproximadamente o quilômetro 364,8, nas proximidades de Água Boa. A previsão regulatória indica que o terceiro lote seja concluído em março de 2028 e o quarto, em abril do mesmo ano.
Mesmo com a ferrovia, os caminhões continuarão sendo utilizados para transportar produtos entre propriedades rurais, armazéns, unidades industriais e terminais. O transporte ferroviário deverá ser concentrado nos deslocamentos de longa distância e de grandes volumes.
O planejamento completo prevê que a ferrovia seja posteriormente estendida de Água Boa até Lucas do Rio Verde, também em Mato Grosso. Com essa ampliação, a ligação desde Mara Rosa teria aproximadamente 888 quilômetros. Essa etapa, entretanto, não está incluída no avanço de 55,38% informado pela ANTT, que considera apenas o trecho atualmente em construção.
A linha também faz parte do planejamento do Corredor Ferroviário Leste-Oeste, composto pela integração com a Ferrovia Norte-Sul, a Ferrovia de Integração Oeste-Leste e outros trechos. Projeções apresentadas pela ANTT apontam que o corredor completo poderá transportar cerca de 41 milhões de toneladas por ano até 2060.
A estimativa considera toda a estrutura integrada e não apenas os 364 quilômetros entre Mara Rosa e Água Boa. Entre as cargas projetadas, a soja representa cerca de 46% da demanda, seguida pelo milho, com 28,5%, pelos fertilizantes, com 15,3%, e pelo farelo de soja, com 6,2%.
